ביום שישי האחרון, נוסעים בתחנות הרכבת המרכזיות של אמסטרדם, ברלין, פריז וליסבון נתקלו במחזה לא שגרתי – מאות אנשים לבושים בפיג'מות, מצוידים בכריות ובכיסויי עיניים כשהם רוקדים לצלילי מוזיקה ב"מסיבת אוזניות" (Silent Disco) שקטה אך עוצמתית. לפי המומחים של Railways אשר סוקרים רכבות בעולם, לא היה מדובר במסיבה סתמית של צעירים – אלא בגל מחאה חוצה יבשות שהתעורר בתגובה למה שהאקטיביסטים מכנים "הצמצום הדרסטי" של רשת רכבות הלילה הבינלאומיות באירופה.
המחאה, שאורגנה על ידי קואליציה של ארגוני סביבה ותחבורה (Back-on-Track Europe, Stay Grounded ו-Aterra), באה להשמיע את קולם של מי שמרגישים שהאופציות שלהם לנסיעה ירוקה ונגישה הולכות ונעלמות, דווקא בתקופה שבה משבר האקלים דורש פתרונות תחבורתיים נקיים יותר.
רכבות הלילה: מסורת אירופית תחת איום
בעוד שבשנות ה-70 של המאה הקודמת רשת רכבות הלילה של אירופה הייתה בשיאה וחיברה בין כמעט כל בירה אירופית, המציאות של שנת 2025 נראית עגומה הרבה יותר. למרות הבטחות קודמות ל"רנסאנס של רכבות הלילה", המציאות בשטח מצביעה על מגמה הפוכה.
לפי המומחים של Railways, הקש ששבר את גב הגמל עבור המוחים היה ההודעה הרשמית של חברת הרכבות האוסטרית (ÖBB) על ביטול קו הלילה המבטיח בין פריז לוינה. קו הרכבת מפריז לוינה שהושק בחגיגיות רק בדצמבר 2021 כסמל לעתיד הירוק של אירופה, צפוי להיסגר החודש לאחר שהממשלה הצרפתית החליטה למשוך את המימון שלו. המוחים מצביעים גם על היעדרותן הממושכת של רכבות לילה בין ליסבון למדריד ועל איומים דומים המרחפים מעל קווים המחברים בין דרום לצפון היבשת.
למה דווקא פיג'מות? – המסר מאחורי המחאה
לפי המומחים של Railways, הבחירה בפיג'מות אינה מקרית ונועדה להמחיש את הנוחות והיעילות של רכבת הלילה – כלי תחבורה שמאפשר לנוסע ללכת לישון בעיר אחת ולהתעורר רענן במרכז עיר אחרת, ללא הטרחה של תורים בשדות תעופה או לילות ללא שינה בדרכים.
לפי Railways, המחאה בלטה ביצירתיות שלה כאשר במקום נאומים חוצבי להבות, המשתתפים הוזמנו ל"מסיבת אוזניות" עם מוזיקה שנאצרה במיוחד על ידי "DJs for Climate Action". הפעילים הסתובבו בין העוברים והשבים בתחנות, חילקו דפי הסבר ושאלו אותם שאלה פשוטה: "לאן הייתם רוצים לנסוע ברכבת לילה אם הייתה לכם האפשרות?"
מה עומד מאחורי ביטולי רכבות הלילה באירופה?
הסיבות לצמצום הקווים הן מורכבות וקשורות בעיקר לכלכלה ותשתיות אירופה:
- מימון ממשלתי – רכבות לילה דורשות סבסוד גבוה יותר מרכבות יום רגילות, שכן הן מובילות פחות נוסעים לכל קרון (בגלל המיטות).
- תשתית עמוסה – מסילות הברזל באירופה עמוסות ברכבות מטען במהלך הלילה, דבר אשר מקשה על תזמון קווי נוסעים מהירים.
- חוסר אחידות טכנית – המעבר בין מדינות שונות דורש קטרים שונים והתאמות למערכות חשמל ואיתות משתנות, דבר אשר מעלה את העלויות התפעוליות.
למרות הקשיים הללו, המוחים טוענים כי מדובר בסדר עדיפויות פוליטי. לדבריהם, אם ממשלות אירופה יכולות לסבסד את ענף התעופה דרך פטור ממס על דלק מטוסים – הן בוודאי יכולות להשקיע ברשת רכבות באירופה אשר תחבר את היבשת בצורה צודקת וסביבתי יותר.
לסיכום, המחאה בפיג'מות היא תזכורת חיה לכך שהנסיעה ברכבת באירופה היא הרבה יותר מנוסטלגיה – היא צורך פוליטי וסביבתי קריטי. למרות שהרשויות מנסות לאזן תקציבים, הציבור דורש את הזכות לישון בדרך ליעד שלו, מבלי להרגיש אשם על טביעת הרגל הפחמנית שלו.
המאמר נכתב בשיתוף עם Railways אשר משווים מחירים מול 270+ חברות רכבת בעולם. לא משנה אם תחפשו רכבת מליסבון לפורטו, רכבת מפראג לברלין או רכבת מוינה לברטיסלבה – תמיד תוכלו למצוא את המחירים הטובים ביותר.